La ‘hiperronda’ tendrá 3 carriles en la mayor parte del trazado y ahorrará 12 minutos por viaje

La autovía entrará en servicio a finales de 2009 y absorberá el 40% de los 175.000 coches que utilizan cada día la circunvalación Oeste. Mejorará los accesos a la capital desde Alhaurín, Puerto de la Torre, Churriana y el Centro de Transportes.

Segunda ronda, hiperronda, ronda exterior… Tres nombres para una realidad que a finales de 2009 supondrá el fin del colapso que soporta la circunvalación Oeste de la capital.La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, presentó ayer en Málaga el proyecto definitivo de la nueva autovía, que se aprobó el mes pasado. En octubre se licitarán las obras, que comenzarán en el primer trimestre del próximo año.

El nuevo trazado aporta una mejora sustancial respecto al anteproyecto, como es la ampliación a tres carriles en tres de sus cuatro tramos (antes se contemplaba en dos), esto es, en 15 kilómetros de recorrido, lo que le permitirá ganar en capacidad. Tendrá, por tanto, dos carriles en los 6,3 kilómetros correspondientes a la zona más próxima al pantano del Limonero, dado que, según expuso la ministra, ésta tiene un menor volumen de tráfico. Unos y otros serán susceptibles de ampliarse, a cuatro y tres carriles, respectivamente, cuando la afluencia de vehículos así lo requiera.

Los 21,3 kilómetros de autovía costarán 522 millones de euros, con un plazo de ejecución de 34 meses, por lo que previsiblemente entrará en servicio a finales de 2009 o principios de 2010. Por todo ello, Magdalena Álvarez afirmó que el actual diseño mejora la propuesta del anterior gobierno del PP. Ello supondrá además «más fluidez y seguridad para el tráfico», dijo, ya que de los 175.000 vehículos que según Fomento circulan de media por la Ronda Oeste, se estima que unos 70.000 (el 40%) serán usuarios del nuevo ‘anillo’, además de unos 250 vehículos de transporte de mercancías peligrosas al día.

Ahorro de tiempo

La ministra resaltó que la nueva vía supondrá un ahorro de 12 minutos, en un recorrido de similares características por los medios actuales -sin caravana- y de más de 60 minutos en horas punta. En total, cifró el ahorro en unas 4.200 horas y 23 millones de euros. Este proyecto irá unido al de la nueva autopista de peaje de Las Pedrizas (AP-46) que se encuentra en fase de adjudicación, y que se desarrollará paralelamente y en plazos similares a los de la segunda ronda.

Será, por tanto, una alternativa a la actual Ronda Oeste, entre Torremolinos y el enlace con la autovía A-45. Discurrirá entre Alhaurín de la Torre y Churriana, cruzará el Guadalhorce hasta el Centro de Transporte de Mercancías (CTM) y Puerto de la Torre (donde se une a la futura autopista de peaje de Las Pedrizas, AP-46) y desembocará en la actual circunvalación, en las inmediaciones de la presa del Limonero. Tendrá por tanto cinco enlaces: Torremolinos, carretera de Cártama, autovía del Guadalhorce (acceso a Málaga), carretera de Almogía y Ronda Oeste.

Tramo a tramo

En su extremo oriental, el primer tramo discurrirá entre la A-7, a la altura del Palacio de Congresos de Torremolinos, hasta la carretera de Cártama. Tendrá tres carriles por sentido y entre las obras previstas contempla un túnel en Churriana (con salidas de emergencia cada 150 metros y un nuevo centro de control), y una rotonda elevada para distribuir los flujos.

El segundo tramo, desde el final del anterior hasta el nexo con la autovía del Guadalhorce (A-357), requerirá de un paso bajo el acueducto Puente del Rey y un gran viaducto para cruzar el Guadalhorce. El enlace con la carretera de Cártama se producirá en una glorieta deprimida, que enlazará también con el acceso norte al aeródromo.

El tercero contará con un gran nudo para dar servicio al CTM y un viaducto en Los Ruices. Enlazará con la carretera de Almogía (A-7075) y con Puerto de la Torre. El cuarto recorrido -el más próximo a la capital- será también el más complejo. Se han previsto un total de siete viaductos.

El proyecto cumplirá, a juicio de la titular de Fomento, «todas las exigencias ambientales». La empresa encargada de los trabajos deberá acometer la restauración paisajística del recorrido y pantallas acústicas en las zonas donde afecte a viviendas. En este sentido, el director general de carreteras, Francisco Criado Ballesteros, añadió que se rebajará la rasante del viaducto sobre el Guadalhorce para no interferir en las operaciones de la segunda pista del aeropuerto. «El trazado estará ajustado al terreno para conseguir una buena calidad medioambiental», resaltó.

Cronología

El anterior gobierno planteó una actuación conjunta, en la que la construcción de la autovía corría a cargo de la concesionaria de la autopista de peaje AP-46 (Las Pedrizas), aunque sería gratuita para los flujos internos. Magdalena Álvarez aseguró que cuando se constituyó el actual Gobierno socialista, en 2004, no se había aprobado el proyecto y el anteproyecto se encontraba en fase de información pública. «Tomé la decisión de disgregar ambos proyectos para evitar el impacto de la obra de la segunda ronda sobre el peaje de la autopista, y hacerla con cargo a los presupuestos». De manera que la circunvalación será gratuita para quienes provengan de la autopista y para los tráficos internos.

La ministra afirmó que no se ha producido ningún retraso en su ejecución. «Se han acelerado al máximo los trámites, no se ha perdido ni un segundo», dijo Álvarez, y recordó que ya en octubre de 2004, meses después de tomar posesión de su cargo, se firmó la orden de inicio de la redacción del proyecto que ayer vio definitivamente la luz.

Noticia extraida de: Sur Digital

El PGOU de los `rascacielos´ se aprueba inicialmente mañana

El plan contempla por primera vez la construcción de grandes torres de más de 20 plantas en cuatro zonas de la ciudad. Puerto de la Torre absorberá la mayoría de las viviendas que no se podrán hacer en Campanillas. El documento tiene muchos cambios respecto al que se presentó hace un año.

Los ciudadanos de Málaga podrán comenzar a conocer a partir de este martes el documento inicial del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) que marcará las directrices de cómo y por dónde crecerá la ciudad en los próximos quince años.
Mañana, martes 11 de julio, una junta de gobierno local extraordinaria aprobará el documento inicial del PGOU, que pasará a partir de entonces a ser estudiado por los grupos municipales que tendrán varios días para presentar alegaciones.
Acto seguido, el PGOU será ratificado en un pleno extraordinario convocado, en principio, para el 26 de julio. Una vez que el pleno dé luz verde al documento se abrirá el periodo de exposición pública que estará vigente hasta mediados de octubre.
El PGOU que se apruebe el martes tendrá poco que ver con el avance que sobre el mismo presentó el equipo de gobierno municipal hace algo más de un año, el 1 de julio de 2005.

Fuertes cambios. Además, será un PGOU que, por primera vez mira hacia el cielo y plantea la edificación en altura con la planificación de varias torres y rascacielos en cuatro puntos de la ciudad. Así, habrá edificios de 20 o más plantas de altura en La Térmica, en Martiricos, en El Palo y en los suelos de Repsol. En este último caso, el solar acogerá varios edificios de gran altura, incluso uno de ellos superará los 160 metros de altura.
Desde que el avance del PGOU se presentó hace un año, éste ha sufrido cambios fundamentales, que se verán reflejados en el nuevo documento que se presente mañana. Unos, forzados por las decisiones tomadas por instituciones de superior nivel y, la mayoría acordados por los convenios y propuestas firmados con entidades y promotores urbanísticos.
La principal novedad que mostrará el PGOU sobre lo que estaba programado en julio de 2005 será sobre Campanillas. La zona de la vega del río fue programada por los redactores del plan como el gran área de crecimiento de la ciudad , donde se dibujaban mas de 8.000 viviendas. Las mismas que han debido ser eliminadas cuando el Ministerio de Fomento anunció que ampliaba la zona de influencia de la huella sonora de la segunda pista del aeropuerto que afectaba de lleno a las casas proyectadas. En su lugar, el PGOU ha programado la zona como un gran parque empresarial.
Otro gran cambio será el que afectará a la zona ubicada al norte de las rondas en su parte este. El avance preveía alguna tímida actuación, ahora se proyecta claramente una gran zona urbanizable que prevé la construcción de cerca de 4.000 viviendas casi todas unifamiliares y de baja altura dentro de un área de unos seis millones de metros cuadrados.
Las torres de Repsol, tampoco previstas en el avance, vendrán ya incorporadas al PGOU que se apruebe mañana, con cuatro rascacielos de entre 24 y 44 plantas, superando incluso los 160 metros de altura.
Aparecerán también en el nuevo documento del plan otras actuaciones que no estaban programadas en el avance anterior. Tal es el caso de la recalificación de los suelos de la antigua fábrica de Cortefiel, o el desarrollo de la zona de Bizcochero-Capitán, en Teatinos, o la reserva de suelo para una central eléctrica de ciclo combinado junto al polígono Guadalhorce.
Cambiará también sustancialmente lo que estaba previsto en Puerto de la Torre donde a las 7.000 viviendas nuevas previstas en principio se unirán ahora una cifra similar para compensar las que no pueden programarse en Campanillas.

Noticia extraida de: La Opinión de Málaga

Inauguración del nuevo campo de fútbol de cesped artificial «El Romeral» y verbena popular 2006

Este año llevará la barra la asociación «La sonrisa de un niño». Todo lo recaudado se destinará a esta asociación. A la inauguración de la verbena asistirán: D. Francisco de la Torre, Alcalde de Málaga, Paco Buyo, López Nieto, Elías Bendodo y diversas autoridades.

¿Conoces el nuevo campo de futbol «El Romeral»?

La asociación de vecinos «El Romeral» junto con la asociación deportiva del mismo nombre, ambas de la barriada también con el mismo nombre, en la zona de Teatinos, han conseguido este flamante campo de futbol que se está contruyendo en el barrio y además están reclutando niños para jugar al futbol, en aras de una futura cantera malagueña…

Málaga contará con cuatro nuevos parques de bomberos en los distritos en 2007

Los distritos que están viviendo una mayor expansión poblacional contarán con su propio parque de bomberos a finales del próximo año. Así lo anunció ayer el alcalde, Francisco de la Torre, durante la presentación del que estará ubicado en Churriana. Los otros tres irán a Teatinos -muy avanzado- Puerto de la Torre y Campanillas, con una inversión conjunta de más de cuatro millones de euros, y estarán en funcionamiento en un plazo de 18 meses, esto es, a finales de 2007.

El alcalde destacó que esta medida pretende «estar más cerca de todo el territorio y prestar un servicio mas rápido y eficaz» para «dar tranquilidad y seguridad a los ciudadanos». Anunció que se producirá un incremento de plazas para bomberos el próximo año. Para De la Torre, la deslocalización supondrá «un esfuerzo de redistribución de efectivos, de material y de personal».

El parque contra incendios de Churriana estará ubicado en la calle Escritora Carmen Bravo Villasante, en la urbanización Los Rosales, la zona de mayor expansión del distrito. Las obras serán promovidas por el Instituto Municipal de la Vivienda y ejecutadas por la constructora Ingeconser, bajo la dirección del arquitecto Fernando Soler.

El solar tiene una superficie de 5.108 metros cuadrados, clasificado como de uso dotacional público. Cuenta con un presupuesto de 950.800 euros y un plazo de ejecución de un año y medio. El edificio dispondrá de dos plantas más sótano y contará con dependencias para estacionamiento de vehículos, mantenimiento, taller, almacenaje de material y estancia del personal: despachos, sala de estar, gimnasio, taquillas, sala de formación, comedor, cocina y dormitorios para las guardias.

Noticia extraida de: Diario Sur Digital



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