Málaga lanza una oferta de 1.300 pisos de protección oficial desde cien mil euros

Más de un millar de malagueños aún no lo saben, pero puede que un sorteo que se celebrará en fechas cercanas al de la Lotería de Navidad del próximo mes de diciembre les cambie la vida. Si es así, es porque serán algunos de los afortunados seleccionados para aspirar a una de las 1.306 viviendas de protección oficial en venta que el Ayuntamiento de Málaga ofertará a partir del próximo jueves día 28 y hasta el 21 de noviembre. En ese periodo, todos aquellos ciudadanos que cumplan con los requisitos para poder comprar uno de los pisos podrán entregar su solicitud en las oficinas municipales que, tras dos años sin hacerlo, volverán a recopilar miles de impresos de malagueños deseosos de poder hacerse con una casa cuyo coste oscila entre los cien mil euros del régimen especial hasta los 122.000 del municipal y autonómico, una nueva modalidad que por vez primera se aplica en la ciudad. Los precios, calculados para un piso medio de 70 metros cuadrados con aparcamiento y trastero, casi rebajan a la mitad los de la renta libre.

La concejala de Vivienda, Mariví Romero, destacó que se trata de «la mayor oferta de viviendas públicas en venta de la historia del Consistorio» y explicó que la mayor parte de ella -1.144 pisos en concreto- se concentran en la Finca Soliva de Puerto de la Torre, un lugar que acogerá un total de 1.600 VPO. Las que ahora no salen a la venta serán de alquiler.

Romero explicó que algunas de las promociones ya cuentan con la licencia de obras y otras se iniciarán a lo largo del próximo año, pero el equipo de gobierno del PP ha decidido ofertarlas todas a la vez, ya que forman parte del convenio con la Junta de Andalucía.

Procedimiento

A diferencia de otras ofertas del Instituto Municipal de la Vivienda (IMV), la selección de aspirantes no se hará por puntuación, sino por sorteo, por lo que no se tendrá en cuenta el orden de presentación de los impresos de solicitud, así que los ciudadanos no tendrán que formar colas. Los formularios podrán recogerse en las sedes de los diez distritos de la ciudad, en la oficina municipal de atención al ciudadano de Cruz del Humilladero (calle Fernández Fermina), en las del IMV (calle Saint Exupery) y podrán bajarse de la página web municipal (www.ayto-malaga.es). Una vez rellenados, podrán presentarse en la citada oficina de Cruz del Humilladero y en las del IMV.

Una vez que estén recopiladas todas las peticiones, el Ayuntamiento convocará un sorteo -posiblemente entorno a la fecha de la Lotería de Navidad- para seleccionar a los aspirantes a las viviendas. Es de esperar que sean varios miles los malagueños que asistan a ese sorteo, ya que fueron casi cinco mil los que solicitaron una de las 400 casas en alquiler que el IMV ofertó en el año 2004.

El Consistorio escogerá ese día un total de 1.698 personas, es decir, un 30% más de las viviendas ofertadas. Este incremento tiene la siguiente explicación: la solicitud no tiene que acompañarse de documento alguno para demostrar que se cumplen los requisitos exigidos, pero esa demostración sí debe realizarse de forma posterior al sorteo. Si el IMV detecta que alguno de los aspectos de la petición es falso, inmediatamente descarta al aspirante y corre la lista hacia el siguiente de los 392 escogidos de más (el 30% mencionado) que, a diferencia del resto, son elegidos guardando un orden. Por ello, los responsables de Vivienda insisten en que deben ser verdaderos todos los datos expuestos en la solicitud.

Noticia extraida de: Sur Digital

La expansión de Málaga por Campanillas estrangula el río

El análisis de los datos no deja lugar a dudas. Una de las operaciones residenciales de mayor calado y envergadura del nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Málaga, la que se contempla en las márgenes del río Campanillas, no parece haber despertado la simpatía de los expertos en materia medioambiental. De hecho, el Estudio de Impacto Ambiental incorporado a la revisión del planeamiento y elaborado por la empresa Analiter concluye que los usos previstos en estos suelos aledaños al cauce acabarán por producir un impacto «severo».Esta valoración afecta, concretamente, a ocho sectores sobre los que los técnicos encargados de redactar el nuevo planeamiento de la ciudad localizan más de 5.000 viviendas, lo que supone el 41 por ciento de las casas que se contemplan para el entorno de Campanillas de cara al año 2016, horizonte de ejecución del PGOU. De entre todos estos suelos, destacan, por su dimensión, Campanillas Norte, con unas 1.748 viviendas; Colmenarejo Sur, Norte y Oeste, con un total de 1.700 unidades proyectadas y un suelo no sectorizado, el de Somera-El Rayo, con capacidad para 1.800 casas.

Respecto a la propuesta de desarrollo de estos terrenos residenciales, el análisis medioambiental del Plan es contundente tras analizar las posibles afecciones: «Consumirán una porción importante de suelo que se afronta con una ordenación urbanística poco sensible con los valores naturales, encauzamientos y entubamiento de arroyos, modificación del recorrido del cauce, riesgos de avenidas…»

Y añade: «El estrangulamiento del río Campanillas y de sus afluentes, junto con la ocupación de los suelos de mayor rendimiento agrícola de la geografía municipal provocan que el impacto se valore como severo una vez aplicadas las medidas correctoras que han minimizado el impacto».

En el análisis se subraya además el carácter negativo que tiene la densidad de vivienda propuesta sobre estos sectores, que varía entre 31 y 44 viviendas por hectárea. Sobre este punto, los técnicos de Analiter indican que debido a esta edificabilidad, el río Campanillas y los arroyos Los Pilones, Uña de Gato y Ciprés «encuentran menor grado de integración» a su paso por los sectores de Colmenarejo y Somera-El Rayo, salvo que se proceda a su «entubamiento o encauzamiento», con lo que perderían su carácter natural.

Los usos propuestos afectarán al medio biótico debido a la práctica desaparición de los soportes naturales de la fauna (árboles frutales, cultivos herbáceos) y se verán afectados la avifauna nidificante y los mamíferos asociados a este tipo de medios provocando un impacto moderado.

Debido al riesgo de inundación que tienen sobre estos suelos, el Estudio de Impacto Ambiental, condiciona el desarrollo de los sectores Somera-El Rayo y Colmenarejo a la elaboración de un estudio de detalle de inundabilidad de los terrenos para un periodo de retorno de 500 años. Asimismo, se indica que junto al Plan Parcial de Ordenación deberá recogerse un proyecto de restauración paisajística ambiental de márgenes.

Junto a esta exigencia, aplicable a buena parte de los suelos, los técnicos muestran especial interés en el impacto que el desarrollo residencial puede tener sobre Somera-El Rayo. En este sentido, fija como vinculante la reserva de un 25 por ciento de la superficie del sector, en una sola parcela aneja al río Campanillas, para que se destine a la plantación de especies autóctonas.

Menor es la incidencia que, según el Estudio de Impacto Ambiental, tiene el uso residencial en otros suelos de Campanillas, como es el caso de la zona de Maqueda, con casi 3.000 viviendas, Liria Norte y Santa Rosalía Sur, donde se prevén casi 2.000 casas. A pesar de ello, el documento admite que la capacidad de acogida del territorio para los nuevos usos residenciales es «muy baja», por lo que el impacto se valora como «severo», una calificación que se verá matizada con actuaciones correctoras. Uno de los condicionantes fijados, en el caso del sector de Santa Rosalía Sur, es el de la canalización del arroyo de Cantos.

Noticia extraida de: Diario Málaga Hoy

Málaga tendrá sólo 2,9 metros de zonas verdes por habitante

En este sentido, expuso que la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA) exige un mínimo de cinco metros cuadrados por habitante; la Unión Europea (UE) recomienda 15 metros cuadrados por habitante y la Organización Mundial de la Salud (OMS) 20 metros cuadrados por persona.

Asimismo, indicó que en el PGOU de la capital se señala que existen 9,2 metros cuadrados de zonas verdes por habitante porque se contabilizan áreas verdes “alejadas, calificadas como sistema general pero para las que en el documento no plantea ningún tipo de intervención”, por lo que consideró que se han incluido “para que la media salga más alta”, aseveró.

Entre estas áreas se encuentran la zona norte del Puerto de la Torre, la zona norte de las Virreinas y la presa del Limonero, el norte de las rondas y el norte del monte de San Antón.

Bustinduy explicó que el propio documento reconoce el déficit de zonas verdes de la ciudad e “incluso describe los lugares deficitarios en zonas verdes”, como son los distritos de Carretera de Cádiz, Cruz de Humilladero y Bailén-Miraflores, “zonas que además son las más pobladas de la capital”. También insistió en que para elevar la media “se han incluido zonas que no son de uso ciudadano”.

Por otra parte, añadió que al calificar de suelo rústico como sistema general, el documento posibilita que luego se convierta en urbanizable. “No es una hipótesis, porque en este momento tenemos ejemplos muy evidentes de que eso es así” ya que “durante el verano hemos visto cómo hay suelos que han pasado de rústicos a residenciales”, refiriéndose “a cómo se han calificado en este documento suelos del monte de Gibralfaro”.

La portavoz del PSOE explicó que su grupo propone que “los suelos que se han pintado como zonas verdes se queden como rústicos”, e incluso “en el caso de que la propiedad de ese suelo sea privada, que las administraciones colaboren y ayuden en el mantenimiento de los mismos”.

“Si Málaga aspira a ser una gran ciudad, que tiene potencialidad para serlo, necesita atributos de gran ciudad”, destacó, al tiempo que resaltó que “Málaga necesita grandes áreas verdes para aumentar la calidad de vida de los ciudadanos, porque son atributos de grandes ciudades y porque necesita que haya una masa verde” para absorber los ruidos.

Marisa Bustinduy./ Portavoz municipal socialista
Tres proyectos serán la clave para el futuro de Málaga

Según Bustinduy, existen tres proyectos que marcan la diferencia entre su modelo de ciudad y el del alcalde, Francisco de la Torre, como son Arraijanal, los antiguos terrenos de Repsol y Gibralfaro. Así, manifestó que para Arraijanal el regidor propone “eliminar la playa para hacer un puerto deportivo, viviendas de lujo y zonas comerciales”, mientras que para Bustinduy “es necesario crear un gran parque de uso y disfrute ciudadano”, porque “no podemos perder la oportunidad de oro de trabajar en una zona, la única de todo el litoral de la ciudad que se conserva en estado natural”.

REVISIÓN DEL PGOU
Buscar una salida a la situación de la capital

Bustinduy destacó que para su grupo es “prioritario” que Málaga tenga un PGOU “porque hay que darle salida a la situación en la que se encuentra la ciudad”. Así, dijo que la postura del PSOE respecto a la elaboración y al propio documento “ha sido la de buscar y trabajar con el consenso como una clave imprescindible” para que “sea un documento lo más rico posible, donde se contemplen la mayoría de las sensibilidades”. Además, señaló que “un documento de estas características se va a administrar durante mucho tiempo y lo razonable es que todos nos sintamos identificados con él”. Bustinduy recordó que en el pleno de aprobación inicial del PGOU «nos vimos obligados a votar que no” por “el fondo y por la forma”.

Noticia extraida de: Diario Málaga

Campanillas se convertirá en una nueva ciudad en 10 años

málaga. El crecimiento residencial de la capital de la Costa del Sol de cara al año 2016 tendrá en los suelos actualmente baldíos de Puerto de la Torre y Campanillas sus principales plazas de asentamiento. Ambos espacios de la ciudad, localizados en la zona oeste de la urbe, acogen las mayores bolsas de suelo urbanizable incluidas en el nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), con capacidad para edificar casi 20.500 viviendas, de las cuales al menos 7.900 serán de protección oficial. Esta cifra permite concluir que el 62 por ciento de las casas de nueva construcción que se pretenden ejecutar en la próxima década se levantarán en estos dos enclaves. Aunque el carácter residencial de ambos asentamientos varía sustancialmente. Mientras Campanillas va a convertirse, como dice el concejal de Urbanismo, Juan Ramón Casero, en «una nueva ciudad», con posibilidad para acoger más de 12.000 viviendas, Puerto de Torre se significará como el barrio de vivienda de protección oficial por excelencia, con unas 5.300 viviendas de esta tipología.

El análisis de las fichas de los suelos incorporados al nuevo planeamiento permite visualizar la verdadera dimensión del impulso residencial que se pretende dar a la ciudad. En Campanillas, de las más de 12.000 viviendas proyectadas, casi 10.000 serán de venta libre (6.053 se ubicarán sobre suelo urbanizable sectorizado y otras 3.750 sobre suelo urbanizable no sectorizado), y al menos 2.500 VPO.

Los paquetes residenciales de mayor envergadura en este entorno se localizan en los dos sectores de Maqueda, con casi 3.000 viviendas; Campanillas Norte, con 1.748, y la zona de Colmenarejo, con otras 1.700 casas. A ellas hay que sumar las más de 3.750 viviendas que se contemplan sobre los sectores de suelo no sectorizado de Santa Rosalía Sur (1.950) y Somera-El Rayo (1.800) que están calificados como suelo no sectorizado. El primero de ellos no podrá desarrollarse hasta «no queden establecidas las huellas de ruido del tráfico aéreo producidas por la futura configuración del sistema aeroportuario con las dos pistas en funcionamiento», mientras que el segundo terreno depende de la eliminación del riesgo de inundabilidad de los terrenos.

Los nuevos terrenos agregados al PGOU en el entorno de Campanillas suponen una extensión de 3,6 millones de metros cuadrados, o lo que es lo mismo, la extensión de 360 campos de fútbol. De esta superficie, 2,5 millones se corresponden a suelo urbanizable sectorizado, y 1,1 millones a no sectorizado.

Junto al desarrollo de Campanillas, Puerto de la Torre emerge como la alternativa a la que se acogerán los jóvenes de la ciudad para poder acceder a una vivienda. Será en este barrio donde se concentre hasta el 41 por ciento de las 13.000 viviendas de protección oficial que el equipo de gobierno pretende desarrollar al albur del nuevo PGOU, en el que se clasifican más de 2,5 millones de metros cuadrados.

De ellas, 5.340 se ubicarán en este espacio de crecimiento. La cifra equivale a casi el 66 por ciento de las casas que se dibujan en Puerto de la Torre, puesto que sólo 2.755 de las 8.095 viviendas señaladas son de renta libre. La incidencia de la vivienda protegida es tal que los redactores del documento perfilan tres grandes sectores, los de Orozco, Soliva Oeste y Asperones, en exclusiva para VPO, dando como resultado un total de 2.175 casas. No obstante, el mayor asentamiento se producirá en el sector conocido como Lagar de Oliveros, donde se contemplan 2.580 VPO, el 64 por ciento de las casi 4.000 casas que se incluyen en el mismo.

Pero más allá de la tendencia residencial que se dibuja al oeste de la ciudad, siguiendo la pauta adelantada en el documento de avance del PGOU, los redactores marcan bolsas de suelo residencial en otros entornos de la capital. La de mayor peso, tras Campanillas y Puerto de la Torre, se localiza en la ciudad consolidada, en la zona de Camino de San Rafael, que acogerá un nuevo barrio de hasta 5.000 viviendas dentro de la operación de regeneración elaborado por los técnicos.

La propuesta se desarrolla al albur del soterramiento de las vías del tren, que hasta la fecha ha separado en dos mitades esta zona de la ciudad. El principal elemento impulsor de este desarrollo será el proyecto que se prevé en los antiguos suelos de Repsol, donde se construirán tres torres de 24, 26 y 28 plantas, respectivamente, y un rascacielos de 168 metros de altura. Este asentamiento tendrá un máximo de 1.300 viviendas, de las que al menos 400 serán protegidas.

Junto a la edificación en altura de Repsol, otra de las actuaciones de trascendencia del nuevo Plan es la que se perfila en los últimos suelos de poniente, en los terrenos de la antigua central térmica, el sector Torre del Río y los suelos industriales de Nereo. En estos dos últimos espacios se edificarán cuatro torres de unas 30 plantas, con más de cien metros de altura. En global, esta operación prevé 860 viviendas, 258 de VPO.

En el lado opuesto de la ciudad, el litoral este también se asoma como espacio de asentamiento residencial, con posibilidad para construir 1.300 viviendas, de las que 608 (el 46 por ciento) serán de protección oficial. En dos de los cuatro sectores que se incluyen en este espacio, los de El Tinto y Wittenber, los redactores apuntan la posibilidad de ejecutar una edificación «singular en altura». Asimismo, se subraya la necesidad de dotar estos espacios de conexiones viarias con Miraflores de El Palo y El Candado. Otras bolsas hay que encontrarlas en Churriana, donde se construirán 957 viviendas (203 VPO), La Ermita, con 400 viviendas de renta libre, y La Corchera, en la zona del Guadalhorce. En este último suelo la ficha técnica fija 577 viviendas, 173 de ellas de VPO.

Noticia extraida de: Diario Málaga Hoy

Málaga estará conectada por AVE con cinco grandes capitales en 2010

En un escenario de continuos aumentos de precio de los combustibles, carreteras colapsadas y con una de las tasas de accidentalidad más elevadas de Europa, la alta velocidad se ha situado como primera prioridad del Gobierno en materia de transporte. Y Málaga es protagonista en este cambio radical de concepción viajera.

Diciembre de 2007. Es la fecha prevista para la conclusión del soterramiento de las vías a su paso por la capital -las obras comenzaron el pasado 1 de marzo- y para la llegada del primer AVE a la remozada estación de Héroe de Sostoa (Vialia). Cuando esté a pleno rendimiento será posible viajar de Málaga a Madrid en dos horas y media (Ahora se requieren cuatro horas y cuarto, casi igual que hacerlo en coche).

Costará unos 69 euros, tanto como un viaje en avión, aunque con la ventaja de que el tren va de centro a centro de ciudad y no requiere llegar con antelación al aeropuerto ni facturar. En menos de cinco meses quedará abierto el recorrido de alta velocidad entre Antequera y Córdoba, lo que, unido al nuevo intercambiador de ancho de vía, acortará el viaje a Madrid a poco más de tres horas y media. La obra es responsabilidad del Ministerio de Fomento.

En paralelo, a finales del próximo año Renfe comenzará a operar en alta velocidad entre Málaga y Córdoba, la segunda ciudad que tendrá conexión directa ferroviaria con la Costa del Sol. Ambas ciudades se quedarán a escasos 55 minutos. Será una hora y media cuando funcione la estación de Santa Ana, a finales de año, mientras que, desde Antequera, el viaje a la capital de la Mezquita se reducirá a 40 minutos. Ambos trayectos los realizarán previsiblemente cabezas tractoras de la serie 104 de Talgo, capaces de alcanzar los 250 kilómetros por hora.

De costa a costa

Un año más tarde, en 2008, se podrá viajar en ferrocarril hasta Barcelona en menos de seis horas. El tiempo de trayecto entre ambas ciudades actualmente se prolonga durante 13 horas y se reducirá a menos de la mitad gracias a la nueva línea.

Así ocurrirá en el servicio diurno. El trayecto nocturno también se reducirá gracias a la entrada en servicio de trenes-hotel de última generación. Partirán a las 23.00 horas y llegarán a su destino sobre las siete de la mañana del día siguiente. Circulará a una punta de 300 kilómetros por hora y contará -al igual que en el trayecto a Madrid- con las últimas medidas de seguridad existentes hasta el momento.

Ello será posible también gracias a la mejora del trayecto entre Madrid y Lérida, que a día de hoy no puede circular a más de 200 kilómetros por hora por un problema en los sistemas de señalización necesarios para superar esa velocidad, y que estará lista el próximo año.

Un cuarto corredor ferroviario se encuentra ya en obras. Es el que unirá Málaga y Sevilla, que ejecuta la Consejería de Obras Públicas de la Junta. Entrará en servicio en 2010, y a partir de ese momento el viaje se podrá realizar en 75 minutos, la mitad que en la actualidad. Cada hora saldrá un tren por sentido, lo que, unido a la considerable reducción de tiempo respecto al coche, aportará a Renfe más de 2,5 millones de usuarios al año, según los estudios de viabilidad efectuados por el Gobierno andaluz.

En una fase más retrasada de tramitación se encuentra la conexión entre Málaga y Granada, que no estará lista al menos hasta finales de 2010. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), dependiente del Ministerio de Fomento, adjudicó en junio por 33,7 millones las obras de construcción de la plataforma y vía del primer tramo de la línea de alta velocidad entre Bobadilla y la ciudad de la Alhambra, con un plazo de ejecución de 21 meses. Afectará a un trayecto de poco más de seis kilómetros entre Valderrubio y Pinos Puente (Granada).

A Granada en tren

No obstante, este es sólo el primero de los 11 tramos en que se divide el proyecto, y que se encuentran en distintas fases de tramitación (El grueso está aún en estudio informativo). También contempla la reforma de la estación de la capital granadina, tal y como ha ocurrido en Málaga. Cuando culminen los trabajos, el trayecto entre ambas ciudades se reducirá a una hora y cinco minutos. Según las previsiones, este corredor, para el que hoy ni siquiera hay conexión directa, tendrá más de 1,2 millones de pasajeros al año.

Noticia extraida de: Sur Digital.