Málaga tendrá sólo 2,9 metros de zonas verdes por habitante

En este sentido, expuso que la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA) exige un mínimo de cinco metros cuadrados por habitante; la Unión Europea (UE) recomienda 15 metros cuadrados por habitante y la Organización Mundial de la Salud (OMS) 20 metros cuadrados por persona.

Asimismo, indicó que en el PGOU de la capital se señala que existen 9,2 metros cuadrados de zonas verdes por habitante porque se contabilizan áreas verdes “alejadas, calificadas como sistema general pero para las que en el documento no plantea ningún tipo de intervención”, por lo que consideró que se han incluido “para que la media salga más alta”, aseveró.

Entre estas áreas se encuentran la zona norte del Puerto de la Torre, la zona norte de las Virreinas y la presa del Limonero, el norte de las rondas y el norte del monte de San Antón.

Bustinduy explicó que el propio documento reconoce el déficit de zonas verdes de la ciudad e “incluso describe los lugares deficitarios en zonas verdes”, como son los distritos de Carretera de Cádiz, Cruz de Humilladero y Bailén-Miraflores, “zonas que además son las más pobladas de la capital”. También insistió en que para elevar la media “se han incluido zonas que no son de uso ciudadano”.

Por otra parte, añadió que al calificar de suelo rústico como sistema general, el documento posibilita que luego se convierta en urbanizable. “No es una hipótesis, porque en este momento tenemos ejemplos muy evidentes de que eso es así” ya que “durante el verano hemos visto cómo hay suelos que han pasado de rústicos a residenciales”, refiriéndose “a cómo se han calificado en este documento suelos del monte de Gibralfaro”.

La portavoz del PSOE explicó que su grupo propone que “los suelos que se han pintado como zonas verdes se queden como rústicos”, e incluso “en el caso de que la propiedad de ese suelo sea privada, que las administraciones colaboren y ayuden en el mantenimiento de los mismos”.

“Si Málaga aspira a ser una gran ciudad, que tiene potencialidad para serlo, necesita atributos de gran ciudad”, destacó, al tiempo que resaltó que “Málaga necesita grandes áreas verdes para aumentar la calidad de vida de los ciudadanos, porque son atributos de grandes ciudades y porque necesita que haya una masa verde” para absorber los ruidos.

Marisa Bustinduy./ Portavoz municipal socialista
Tres proyectos serán la clave para el futuro de Málaga
Según Bustinduy, existen tres proyectos que marcan la diferencia entre su modelo de ciudad y el del alcalde, Francisco de la Torre, como son Arraijanal, los antiguos terrenos de Repsol y Gibralfaro. Así, manifestó que para Arraijanal el regidor propone “eliminar la playa para hacer un puerto deportivo, viviendas de lujo y zonas comerciales”, mientras que para Bustinduy “es necesario crear un gran parque de uso y disfrute ciudadano”, porque “no podemos perder la oportunidad de oro de trabajar en una zona, la única de todo el litoral de la ciudad que se conserva en estado natural”.

REVISIÓN DEL PGOU
Buscar una salida a la situación de la capital
Bustinduy destacó que para su grupo es “prioritario” que Málaga tenga un PGOU “porque hay que darle salida a la situación en la que se encuentra la ciudad”. Así, dijo que la postura del PSOE respecto a la elaboración y al propio documento “ha sido la de buscar y trabajar con el consenso como una clave imprescindible” para que “sea un documento lo más rico posible, donde se contemplen la mayoría de las sensibilidades”. Además, señaló que “un documento de estas características se va a administrar durante mucho tiempo y lo razonable es que todos nos sintamos identificados con él”. Bustinduy recordó que en el pleno de aprobación inicial del PGOU «nos vimos obligados a votar que no” por “el fondo y por la forma”.

Noticia extraida de: Diario Málaga

Las familias pagan una media de 1.500 euros más al año por la hipoteca

120 euros… 24 copas en un bar, cuatro cenas para dos en un restaurante medio, un carro de la compra lleno, 54 paquetes de tabaco, llenar el tanque del coche dos veces, comida para una semana en una familia de cuatro miembros. Esta es la cifra que cada mes tendrán que pagar de más los malagueños a los que les toque revisar el crédito de su hipoteca en los próximos días.

El montante está calculado para un préstamo de 158.000 euros a 25 años (la más habitual en la provincia). Aunque, en función del diferencial que cada uno haya negociado con el banco y el plazo de amortización, esta cantidad puede variar en una horquilla que va de los 116 a los 127 euros.

El Euribor, tipo de referencia para la mayoría de los créditos variables, ascendió en agosto hasta el 3,615%, con lo que se sitúa en el nivel más alto desde julio de 2002 y supone la undécima subida mensual consecutiva, según el avance provisional que deberá confirmar el Banco de España.

El dato es 0,069 puntos mayor al registrado en julio de este año y está 1,392 puntos por encima del de agosto de 2005 (cuando fue del 2,223%). Lo que inevitablemente se traducirá en una subida de las cuotas de los créditos hipotecarios que se revisen en las próximas semanas. Alcanza así el mayor nivel en cuatro años (desde julio de 2002, cuando se encontraba en el 3,645%).

Para los que se actualicen dentro de algunos meses, el aumento será igual o incluso mayor, porque es previsible que el Euribor siga su escalada ascendente en el último trimestre del año. Por ello, los expertos del sector recomiendan precaución ante lo que se avecina.

Antonio Castillo es el delegado provincial de la Asociación de Usuarios de Bancos, Cajas y Seguros (Adicae). Llama la atención sobre el hecho de que las parejas jóvenes, con sueldos más bajos, sólo acceden a condiciones más gravosas que los hogares consolidados, con un diferencial más elevado (en torno a un punto, frente al 0,5 de los clientes sólidos), lo que se manifiesta también en fuertes aumentos de la cuota. «Hay previsiones que hablan de que de aquí a un año el Euribor podría subir al 4%, con una media de 1.800 euros más al año», vaticina, y avisa de las repercusiones para la economía malagueña.

Sobreendeudamiento

«Si a la familia media, trabajadora, cada año le sube la hipoteca en estos niveles tendrá que consumir menos, y eso genera desequilibrios. Aparte de situaciones más dramáticas, como la de llegar a la insolvencia, porque lo normal es tener además préstamos personales para el coche o las tarjetas. Los niveles de sobreendeudamiento son históricos».

Ante esta situación, Castillo recomienda hacer números y, en su caso, negociar el cambio a hipotecas de tipo fijo. «Los bancos están ampliando los plazos y ya algunas llegan a los 20 años e incluso a los 25, y un buen tipo iría del 5 al 6%. A mediados del año pasado había hipotecas fijas al 4,5%», explica.

A este respecto, recordó que Adicae lleva varios años reclamando una ley de sobreendeudamiento familiar. Una iniciativa que ya existe en Francia y en Bélgica y que serviría para salvar el patrimonio de una familia en caso de insolvencia sobrevenida, tales como desempleo, enfermedades o viudedad.

En una posición moderada, Alejandro Castilla, letrado de los servicios jurídicos de la Asociación de Usuarios de Bancos y Cajas (Ausbanc), afirma que a pesar de la subida, el Euribor sigue en mínimos históricos. Aunque reconoce que la tendencia se mantendrá, con leves alzas, considera que no llegará a niveles preocupantes. Critica sin embargo que se esté permitiendo que los usuarios ajusten en exceso el importe de la hipoteca respecto a sus ingresos, «con lo que una posible subida de tipos afectará gravemente a las economías más endeudadas».

Coincide con el responsable de Adicae en que el problema real se produce cuando se une el aumento del Euribor con el resto de créditos personales de la familia, y en estos casos propone que se acuda al banco. «En el límite del endeudamiento la subida es preocupante y causa una situación delicada, pero los préstamos hipotecarios se pueden renegociar, algo a lo que generalmente las entidades no son reacias. También se pueden estudiar otros productos y, en última instancia, ir a la subrogación hipotecaria. En el mercado hay ofertas con diferenciales muy bajos, de hasta el 0,30, y el usuario las tiene que tener en cuenta».

Cambio de banco

Respecto a los créditos de tipo fijo, afirma que actualmente no se pueden recomendar a todo el mundo. «Los tipos aún están bajos», dice, y en su lugar este experto aconseja buscar hipotecas variables en otras entidades, con diferenciales que no superen el medio punto (Euribor más 0,5).

Mientras, desde las organizaciones de consumidores y usuarios OCU y Facua, sus portavoces coincidieron en advertir de que la nueva subida de tipos tendrá un efecto «muy negativo» sobre las economías familiares, pues el nivel de endeudamiento se encuentra en niveles récord. Asimismo, criticaron que esta situación supondrá una mayor dificultad para acceder a la financiación, un problema que se sumará al propio encarecimiento de la vivienda.

Las penas para los consumidores no acaban aquí. Los economistas prevén que en octubre el Banco Central Europeo suba los tipos de interés, posiblemente en un cuarto de punto, tras la comparecencia ayer de su presidente, Jean Claude Trichet. El BCE anuncia entre sus objetivos que mantendrá una «fuerte vigilancia» sobre la estabilidad de los precios en la zona euro.

Noticia extraida de: Sur Digital.

Los alquileres en las zonas de estudiantes se duplican en 5 años

A septiembre le quedan cinco días para llegar y el tiempo apremia para aquellos que todavía no sepan dónde se alojarán cuando comience el curso universitario. Los más previsores tienen hecha su `reserva´ desde julio porque la experiencia ya les ha advertido de que esperar hasta el último momento implica conformarse con las habitaciones sueltas que hayan ido sobrando.
Pero todos tienen algo en común. Quieren vivir en Teatinos y, como consecuencia, en apenas cinco años, los precios casi se han duplicado en esta zona empujados por la alta demanda. De las 80.000 pesetas que costaba en 2001 un piso de tres dormitorios a los cerca de 1.000 euros (166.000 pesetas), según las inmobiliarias consultadas.
Los inquilinos aseguran que bien los merecen la comodidad de la cercanía y la juventud de los inmuebles, pero reconocen que, si se apartaran de la zona, encontrarían mejores precios. Las agencias coinciden, aunque aseguran que por menos de 600 euros es difícil encontrar en Málaga un piso de dos habitaciones.
«El año pasado éramos cuatro y pagábamos 212 euros cada una que, con los gastos, nos subía a unos 250. Este año pagaremos más o menos lo mismo. Tenemos amigas que viven en la Colonia de Santa Inés o en la zona de Carlos Haya y pagan unos 160 euros, pero la casa tiene quince años o más», argumenta Marta Fernández, una cordobesa que este año entrará a segundo de Publicidad y que se confiesa encantada de haber renunciado a vivir en una residencia.

A 10 minutos. Casi todos encuentran su hogar temporal en los tablones de anuncios de las facultades. Allí no falla la oferta. La frase de «se busca compañero/a» se alterna con la de «alquilo habitación» o la de «piso para estudiantes, a 10 minutos del campus».
Y ésa es la excusa que convence a muchos, que prefieren pagar más por esta ventaja y cederle el Centro a otros. Principalmente a los universitarios del Campus de El Ejido, a aquellos que aspiran a algo más que un curso de independencia o a los que han decidido emanciparse y no pueden (o no se plantean) comprar una vivienda, adscribiéndose así a la costumbre -aún más europea que española- de vivir de alquiler.
La economía de otros, sin embargo, les obliga a renunciar a esos 10 minutos de distancia y buscar alternativas más económicas e incluso se han dado casos de alumnos que se han `mudado´ a otra universidad por el coste de la vida. «En Granada, el piso más caro cuesta 160 euros por persona», arguyen.
En el Centro, los precios no varían y los hay muy superiores a los de Teatinos, pese a que las condiciones no son las mismas: la ubicación prima sobre la antigüedad y el estado de la vivienda.

Demanda. Pese a ello, no hay otra. «Teatinos, el Centro y El Ejido», confirma el subdirector nacional de MC Agencia Inmobiliaria, Juan Francisco Felip, al preguntarle sobre las localizaciones más demandadas. El precio medio ronda entre los 600 y los 700 euros. Aumenta en las zonas de Cristo de la Epidemia, Olletas, Pedregalejo y El Palo; y disminuye en Eugenio Gross, Cruz de Humilladero, La Unión y Huelin.
«Ocurre igual que con la compra-venta», explica Felip, quien descarta una fuerte subida en los próximos años. «De hecho, ya hay quien le pierde dinero. Difícilmente cobrarán más de 900 euros por una vivienda ya que esa cantidad supera a la letra de una hipoteca», argumenta.

Campanillas se convertirá en una nueva ciudad en 10 años

málaga. El crecimiento residencial de la capital de la Costa del Sol de cara al año 2016 tendrá en los suelos actualmente baldíos de Puerto de la Torre y Campanillas sus principales plazas de asentamiento. Ambos espacios de la ciudad, localizados en la zona oeste de la urbe, acogen las mayores bolsas de suelo urbanizable incluidas en el nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), con capacidad para edificar casi 20.500 viviendas, de las cuales al menos 7.900 serán de protección oficial. Esta cifra permite concluir que el 62 por ciento de las casas de nueva construcción que se pretenden ejecutar en la próxima década se levantarán en estos dos enclaves. Aunque el carácter residencial de ambos asentamientos varía sustancialmente. Mientras Campanillas va a convertirse, como dice el concejal de Urbanismo, Juan Ramón Casero, en «una nueva ciudad», con posibilidad para acoger más de 12.000 viviendas, Puerto de Torre se significará como el barrio de vivienda de protección oficial por excelencia, con unas 5.300 viviendas de esta tipología.

El análisis de las fichas de los suelos incorporados al nuevo planeamiento permite visualizar la verdadera dimensión del impulso residencial que se pretende dar a la ciudad. En Campanillas, de las más de 12.000 viviendas proyectadas, casi 10.000 serán de venta libre (6.053 se ubicarán sobre suelo urbanizable sectorizado y otras 3.750 sobre suelo urbanizable no sectorizado), y al menos 2.500 VPO.

Los paquetes residenciales de mayor envergadura en este entorno se localizan en los dos sectores de Maqueda, con casi 3.000 viviendas; Campanillas Norte, con 1.748, y la zona de Colmenarejo, con otras 1.700 casas. A ellas hay que sumar las más de 3.750 viviendas que se contemplan sobre los sectores de suelo no sectorizado de Santa Rosalía Sur (1.950) y Somera-El Rayo (1.800) que están calificados como suelo no sectorizado. El primero de ellos no podrá desarrollarse hasta «no queden establecidas las huellas de ruido del tráfico aéreo producidas por la futura configuración del sistema aeroportuario con las dos pistas en funcionamiento», mientras que el segundo terreno depende de la eliminación del riesgo de inundabilidad de los terrenos.

Los nuevos terrenos agregados al PGOU en el entorno de Campanillas suponen una extensión de 3,6 millones de metros cuadrados, o lo que es lo mismo, la extensión de 360 campos de fútbol. De esta superficie, 2,5 millones se corresponden a suelo urbanizable sectorizado, y 1,1 millones a no sectorizado.

Junto al desarrollo de Campanillas, Puerto de la Torre emerge como la alternativa a la que se acogerán los jóvenes de la ciudad para poder acceder a una vivienda. Será en este barrio donde se concentre hasta el 41 por ciento de las 13.000 viviendas de protección oficial que el equipo de gobierno pretende desarrollar al albur del nuevo PGOU, en el que se clasifican más de 2,5 millones de metros cuadrados.

De ellas, 5.340 se ubicarán en este espacio de crecimiento. La cifra equivale a casi el 66 por ciento de las casas que se dibujan en Puerto de la Torre, puesto que sólo 2.755 de las 8.095 viviendas señaladas son de renta libre. La incidencia de la vivienda protegida es tal que los redactores del documento perfilan tres grandes sectores, los de Orozco, Soliva Oeste y Asperones, en exclusiva para VPO, dando como resultado un total de 2.175 casas. No obstante, el mayor asentamiento se producirá en el sector conocido como Lagar de Oliveros, donde se contemplan 2.580 VPO, el 64 por ciento de las casi 4.000 casas que se incluyen en el mismo.

Pero más allá de la tendencia residencial que se dibuja al oeste de la ciudad, siguiendo la pauta adelantada en el documento de avance del PGOU, los redactores marcan bolsas de suelo residencial en otros entornos de la capital. La de mayor peso, tras Campanillas y Puerto de la Torre, se localiza en la ciudad consolidada, en la zona de Camino de San Rafael, que acogerá un nuevo barrio de hasta 5.000 viviendas dentro de la operación de regeneración elaborado por los técnicos.

La propuesta se desarrolla al albur del soterramiento de las vías del tren, que hasta la fecha ha separado en dos mitades esta zona de la ciudad. El principal elemento impulsor de este desarrollo será el proyecto que se prevé en los antiguos suelos de Repsol, donde se construirán tres torres de 24, 26 y 28 plantas, respectivamente, y un rascacielos de 168 metros de altura. Este asentamiento tendrá un máximo de 1.300 viviendas, de las que al menos 400 serán protegidas.

Junto a la edificación en altura de Repsol, otra de las actuaciones de trascendencia del nuevo Plan es la que se perfila en los últimos suelos de poniente, en los terrenos de la antigua central térmica, el sector Torre del Río y los suelos industriales de Nereo. En estos dos últimos espacios se edificarán cuatro torres de unas 30 plantas, con más de cien metros de altura. En global, esta operación prevé 860 viviendas, 258 de VPO.

En el lado opuesto de la ciudad, el litoral este también se asoma como espacio de asentamiento residencial, con posibilidad para construir 1.300 viviendas, de las que 608 (el 46 por ciento) serán de protección oficial. En dos de los cuatro sectores que se incluyen en este espacio, los de El Tinto y Wittenber, los redactores apuntan la posibilidad de ejecutar una edificación «singular en altura». Asimismo, se subraya la necesidad de dotar estos espacios de conexiones viarias con Miraflores de El Palo y El Candado. Otras bolsas hay que encontrarlas en Churriana, donde se construirán 957 viviendas (203 VPO), La Ermita, con 400 viviendas de renta libre, y La Corchera, en la zona del Guadalhorce. En este último suelo la ficha técnica fija 577 viviendas, 173 de ellas de VPO.

Noticia extraida de: Diario Málaga Hoy

Málaga estará conectada por AVE con cinco grandes capitales en 2010

En un escenario de continuos aumentos de precio de los combustibles, carreteras colapsadas y con una de las tasas de accidentalidad más elevadas de Europa, la alta velocidad se ha situado como primera prioridad del Gobierno en materia de transporte. Y Málaga es protagonista en este cambio radical de concepción viajera.

Diciembre de 2007. Es la fecha prevista para la conclusión del soterramiento de las vías a su paso por la capital -las obras comenzaron el pasado 1 de marzo- y para la llegada del primer AVE a la remozada estación de Héroe de Sostoa (Vialia). Cuando esté a pleno rendimiento será posible viajar de Málaga a Madrid en dos horas y media (Ahora se requieren cuatro horas y cuarto, casi igual que hacerlo en coche).

Costará unos 69 euros, tanto como un viaje en avión, aunque con la ventaja de que el tren va de centro a centro de ciudad y no requiere llegar con antelación al aeropuerto ni facturar. En menos de cinco meses quedará abierto el recorrido de alta velocidad entre Antequera y Córdoba, lo que, unido al nuevo intercambiador de ancho de vía, acortará el viaje a Madrid a poco más de tres horas y media. La obra es responsabilidad del Ministerio de Fomento.

En paralelo, a finales del próximo año Renfe comenzará a operar en alta velocidad entre Málaga y Córdoba, la segunda ciudad que tendrá conexión directa ferroviaria con la Costa del Sol. Ambas ciudades se quedarán a escasos 55 minutos. Será una hora y media cuando funcione la estación de Santa Ana, a finales de año, mientras que, desde Antequera, el viaje a la capital de la Mezquita se reducirá a 40 minutos. Ambos trayectos los realizarán previsiblemente cabezas tractoras de la serie 104 de Talgo, capaces de alcanzar los 250 kilómetros por hora.

De costa a costa

Un año más tarde, en 2008, se podrá viajar en ferrocarril hasta Barcelona en menos de seis horas. El tiempo de trayecto entre ambas ciudades actualmente se prolonga durante 13 horas y se reducirá a menos de la mitad gracias a la nueva línea.

Así ocurrirá en el servicio diurno. El trayecto nocturno también se reducirá gracias a la entrada en servicio de trenes-hotel de última generación. Partirán a las 23.00 horas y llegarán a su destino sobre las siete de la mañana del día siguiente. Circulará a una punta de 300 kilómetros por hora y contará -al igual que en el trayecto a Madrid- con las últimas medidas de seguridad existentes hasta el momento.

Ello será posible también gracias a la mejora del trayecto entre Madrid y Lérida, que a día de hoy no puede circular a más de 200 kilómetros por hora por un problema en los sistemas de señalización necesarios para superar esa velocidad, y que estará lista el próximo año.

Un cuarto corredor ferroviario se encuentra ya en obras. Es el que unirá Málaga y Sevilla, que ejecuta la Consejería de Obras Públicas de la Junta. Entrará en servicio en 2010, y a partir de ese momento el viaje se podrá realizar en 75 minutos, la mitad que en la actualidad. Cada hora saldrá un tren por sentido, lo que, unido a la considerable reducción de tiempo respecto al coche, aportará a Renfe más de 2,5 millones de usuarios al año, según los estudios de viabilidad efectuados por el Gobierno andaluz.

En una fase más retrasada de tramitación se encuentra la conexión entre Málaga y Granada, que no estará lista al menos hasta finales de 2010. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), dependiente del Ministerio de Fomento, adjudicó en junio por 33,7 millones las obras de construcción de la plataforma y vía del primer tramo de la línea de alta velocidad entre Bobadilla y la ciudad de la Alhambra, con un plazo de ejecución de 21 meses. Afectará a un trayecto de poco más de seis kilómetros entre Valderrubio y Pinos Puente (Granada).

A Granada en tren

No obstante, este es sólo el primero de los 11 tramos en que se divide el proyecto, y que se encuentran en distintas fases de tramitación (El grueso está aún en estudio informativo). También contempla la reforma de la estación de la capital granadina, tal y como ha ocurrido en Málaga. Cuando culminen los trabajos, el trayecto entre ambas ciudades se reducirá a una hora y cinco minutos. Según las previsiones, este corredor, para el que hoy ni siquiera hay conexión directa, tendrá más de 1,2 millones de pasajeros al año.

Noticia extraida de: Sur Digital.